順便再說幾個(gè)專業(yè)名詞吧：外涵道和內(nèi)涵道的比例叫，外涵道比例大的，叫：省油，橫截面積大，阻力大，適合客機(jī)貨機(jī)等大型低速，要求航程高的飛機(jī)；外涵道比例小的，叫，費(fèi)油、橫截面積小，適合戰(zhàn)斗機(jī)等小型高速飛機(jī)。直接把外涵道，風(fēng)扇去了，就是，簡稱。二代機(jī)用得多，橫截面積最小，高速性能極好，就是太費(fèi)油。

通過采用變循環(huán)設(shè)計(jì)，F(xiàn)120加力狀態(tài)下的推力和油耗得到了很大改善，使YF23達(dá)到了1.8馬赫的巡航速度。特別需要注意的是，這里的加力推力指的是高空推力，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)看似推力很大，但那一般情況下指的是海平面推力，到了空氣稀薄的高空，很多渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推力都不如渦噴7高。

因此上文這個(gè)答案就將種渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)和第二種超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)一并給回答了，而MD-22將成為這種動(dòng)力的裝機(jī)實(shí)驗(yàn)對(duì)象，據(jù)筆者估計(jì)，這種組合的TBCC（渦輪基超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)）應(yīng)該已經(jīng)到了臨門一腳的程度了。

這是云龍發(fā)動(dòng)機(jī)在風(fēng)洞中測試的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，由于半結(jié)構(gòu)原理圖，比較難說明其原理，這種發(fā)動(dòng)機(jī)和英國的SABRE渦噴火箭變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)大致是一致的，因此筆者用SABRE發(fā)動(dòng)機(jī)說明下其過程:

飛機(jī)能夠飛行，離不開那如心臟一般的動(dòng)力裝置——發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)⑵?、煤油等燃料中蘊(yùn)含的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為賦予飛機(jī)足夠速度的動(dòng)能。然而，說起飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，我們經(jīng)常聽到的是這樣的術(shù)語，它們都是什么意思？飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)又經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程呢？我們就來聊一聊吧！最早的飛行動(dòng)力：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)

這種組合發(fā)動(dòng)機(jī)就是TBCC，也就是渦輪基循環(huán)組合循環(huán)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中渦噴+雙模沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)（亞燃超燃一體）就是其中一種，但這種發(fā)動(dòng)機(jī)屬于兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，因此增加了結(jié)構(gòu)復(fù)雜度，實(shí)現(xiàn)難度增加，不過非常有前景，也相當(dāng)有希望成為高超音速飛行器的動(dòng)力。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的種類多樣：活塞的，螺旋的，渦軸的，渦噴的，渦扇的等等。大部分種類的發(fā)動(dòng)機(jī)都在我國的某一領(lǐng)域上發(fā)揮了自己的獨(dú)特作用，而我們主要探討的是，至今為止我們還與技術(shù)相差較大的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。